对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
检查主减速器壳体与桥壳接合平面，圆柱主动齿轮轴心线，圆柱从动齿轮轴心线三者应（）。
合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。
主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
齿轮泵主要由泵体、主动齿轮、从动齿轮、（）前后盖板、传动轴及安全阀组成。
单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。
简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。
正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（）
普通行星齿轮差速器由（）、（）、（）、（）等组成。当汽车左轮转速为400转/分，右轮为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为（）转/分，汽车应向（）转向。
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
主减速器要正常工佳除了选用正确齿轮油外，主动齿轮和从动齿轮配合要求（）。
主动齿轮24个齿，从动齿轮72齿组成的单级减速器，减速比=24÷3。
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
计算题：某机器主减速器的主动齿轮齿数Z1为23，从动齿轮齿数Z2为92，求该机器的主传动比。
单级主减速器由（）圆锥齿轮组成。
在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。
单排单级行星齿轮机构中，将太阳轮固定，以行星架为主动件，齿圈为从动件，可以实现（）
正确的主减速器主，从动锥齿轮齿合印痕应位于（）
主减速器包括主减速器主动齿轮、从动齿轮、轴承、油封等（）
主减速器，主、从动锥齿轮更换时必须成对更换（）
齿轮泵主要由泵体、主动齿轮、从动齿轮、（)（前后盖板、传动轴及安全阀组成。
