CRTSⅠ型双块式无砟轨道粗调时，全站仪应使用至少（）对CPⅢ控制点自由设站。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，螺杆调整器安装在直、曲线地段分别每隔（）根轨枕安装一对，并在轨排端头轨枕间安装一对。
双块式轨枕脱模后轨枕表面温度与环境温差大于（）℃时需要进行防护处理。
双块式无砟轨道轨枕铺设精调作业不适合在什么环境下作业？
CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设，轨排的轨枕间距允许偏差为（）mm。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道粗调和精调时，全站仪两次设站均至少重叠观测（）对CPⅢ点。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，全站仪应使用至少（）对CPⅢ控制点自由设站。
双块式轨枕铺设精调时，通过竖向螺杆进行（）调整
双块式轨枕铺设精调是指用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的（）等几何形位，并进行调整。
客运专线双块式混凝土轨枕，预埋套管抗拔力抽取（）根轨枕进行检验。
一般情况下，CRTSⅠ型双块式无砟轨道在精调结束后（）内必须浇筑道床板砼。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板浇筑后，其砼强度达到（）后，方准拆除轨道调整器。
在双块式轨枕粗调过程中，粗调机在操作人员的控制下，实现轨排（）四个自由度的调整，直到满足标准。
CRTSⅠ型双块式轨枕铺设采用钢轨支承架架设钢轨时，每（）m安放支撑架12～13榀。
所谓CRTSI型双块式无砟轨道，就是以（），将预制的双块式轨枕，通过（）嵌入均匀连续的钢筋砼道床板内，并适应ZPW—2000轨道电路的无碴轨道结构形。
为了减少气温的影响，道床板应在双块式轨枕精调后（）内进行混凝土浇注。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，在曲线段精调小车的双轮部分应靠近（）。
轨排精调时每次精调需与上次活前一站重叠至少（）根轨枕，同一点位的横向和高程的相对偏差均不超过（）mm。精调过程中，应先调整偏差（），相邻几对螺杆调整器同时调整，调整时步调应协调一致。曲线地段调整时（）方向同时调整。
CRTSⅠ型双块式轨排的调整分（）和（）两个阶段进行。
客运专线双块式轨枕型式检验时，预埋套管抗拔力从外形外观质量抽检的轨枕中抽取3根，各抽取（）个套管进行试验。
无砟轨道精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。（)
长轨精调，有砟轨道是轨枕根据平顺性要求整体移动，一般通过捣固来实现;无昨轨道必须两股分别调整，一般通过（)调性来实现。
无砟轨道精调时，对于曲线地段，轨道高程以外轨为基本轨，调整内轨。（)
无砟轨道精调时，对于曲线地段，平面和高程的基本轨要分开，以外轨为基本轨，调整内轨。（)
