客运专线双块式轨枕，混凝土用细骨料中含泥量按重量计不大于（）。
客运专线双块式轨枕混凝土拌合物入模时温度应控制在（）。
双块式轨枕采用C60混凝土，在欧标中混凝土强度为（）。
双块式轨枕混凝土拌和物入模时温度应控制在（）。
沪杭高铁轨下基础检查包括双块式轨枕裂缝、道床板混凝土的裂缝状况承轨台、轨道板表面边缘等部位、预埋塑料套管等。
冻融破坏环境下，粱体混凝土的抗冻等级不应小于F200，双块式轨枕和轨道板混凝土的抗冻等级不应小于（）。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道粗调时，全站仪应使用至少（）对CPⅢ控制点自由设站。
双块式轨枕混凝土入模温度控制在（）℃。
客运专线双块式轨枕混凝土中氯离子总含量不大于胶凝材料总量的（）。
客运专线双块式混凝土轨枕，水泥孰料中C3A含量应小于（）。
客运专线双块式轨枕，混凝土用粗骨料中含泥量按重量计不大于（）。
双块式无砟轨道轨枕铺设精调作业不适合在什么环境下作业？
客运专线双块式混凝土轨枕，混凝土拌和物的含气量应控制在（）。
双块式轨枕混凝土拌制温度控制在（）℃。
客运专线双块式轨枕混凝土，蒸汽养生时枕芯的最高温度是根据水泥中（）含量确定的。
采用环形生产线预制CRTSⅠ型双块式轨枕，钢筋桁架安装按照程序一般需要（）操作工人。
客运专线双块式混凝土轨枕，水泥中的三氧化硫含量应不超过（）。
客运专线双块式轨枕混凝土的密实度应控制在（）范围内。
客运专线双块式轨枕混凝土拌和物的密实度控制在（）。
为了减少气温的影响，道床板应在双块式轨枕精调后（）内进行混凝土浇注。
客运专线双块式混凝土轨枕检验细则中，规定预埋套管抗拔力检验项目是（）类项。
双块式轨枕细骨料采用硬质洁净的天然中粗河砂，细度模数范围为（）。
客运专线双块式轨枕型式检验时，预埋套管抗拔力从外形外观质量抽检的轨枕中抽取3根，各抽取（）个套管进行试验。
双块式无砟道床结构及主要技术要求中规定：双块式轨枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》 第3.3.4条（）
