活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
日常应加强可动心轨辙叉道岔()部件的检查、维修。
可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过()时应及时更换。
可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行,调整量不足时可加垫片调整,但厚度不得超过()。
高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位,采用的结构形式与转辙器部分相同。
可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应(),保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
可动心轨辙叉道岔改道作业时应注意哪些事项?
可动心轨辙叉趾端开口距允许偏差为()。
活动心轨单开道岔可消灭有害空间。()
可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过()时应注意检查观测。
提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结,并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。
高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨叉跟座)60kg/m及以上钢轨,在允许速度大()的正线上超过4mm为轻伤。
可动心轨辙叉设置护轨是为了增强辙叉部分的整体框架稳定性。
高速铁路可动心轨辙叉,在心轨与翼轨密贴段增设防跳卡铁,顶铁全部采用防跳顶铁。
允许速度200km/h道岔可动心轨辙叉侧股工作边曲线应圆顺。
《铁路线路修理规则》规定,锰钢组合式可动心轨辙叉必须整组更换,钢轨组合式可动心轨辙叉可分件更换。
使用可动心轨辙叉可消除有害空间。
道岔可动心轨辙叉伤损时,应()更换。
50kg/m12号道岔、可动心轨辙叉,直向过岔最高速度为()。
可动心轨辙叉直股工作边直线度为()。
活动心轨辙叉主要包括()、()、()、()等几部分。
高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面,进行机加工,将内侧的轨底刨切()mm,内侧轨底上表面也作适量刨切。
下列属于可动心轨辙叉道岔日常检查、维修的是()
可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm时应及时更换。(.)()