防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。
汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
汽车制动过程中，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑
在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。
现代汽车制动防抱死控制系统中，控制的主要参数是车轮（）。
汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
在汽车制动过程中，保持车轮处于（）制动状态，便可获得最佳制动效果。
为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。
在汽车制动系中增设（）分配调节装臵，可以减少车轮被抱死现象。
汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态。
在制动过程中，只有当被控制车轮处于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。
装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。
装有制动防抱死装置的汽车，在制动过程中将使（）。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
汽车制动过度，致使车轮抱死滑移，反而使制动效果降低。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、降压、保压三个过程。
电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
