防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。
ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（）
关于ABS制动防抱死控制系统的轮速传感器，下列说法中正确的是（）.
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
制动防抱死系统（ABS）控制滑动率在：（）
ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在（）状态
ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。
具有制动防抱死装置（ABs）的液压制动系在检修通往轮缸的管路时应先对管路（）。
汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
ABS制动防抱死装置制动时既滚又滑，以滑为主，滑移率控制在（）的状态
未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主，滑移率控制在（）的状态
装置有ABS制动防抱死控制系统的车辆，当驾驶员轻踩制动踏板时，下列说法中正确的是（）.
汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。
关于ABS制动防抱死控制系统的油液维护，下列说法中正确的是（）.
在汽车制动过程中，ABS防抱死系统都在工作.
ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。
ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、降压、保压三个过程。
分析ABS制动防抱死控制系统的回油泵的工作，下列说法中正确的是（）.
制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
装用电磁式车轮转速传感器的ABS系统,制动过程中当车速低于15km/h后,则ABS控制系统不工作,只有常规制动（）
