装有制动防抱死装置的汽车，在（）路面上效果较差。
汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
装有电子防抱死装置的汽车与未装该装置的汽车相比，会使制动距离延长的路面是（）路面。
装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现（）现象就说明该装置有故障。
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在（）下进行。
汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
驾驶装有防抱死制动系统的汽车时，也要与前方障碍物保持足够的安全距离，湿滑路面还要拉大距离、降低车速。
汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
汽车制动防抱死装置的作用，是在制动时使（）。
为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。
装有电子防抱死装置的汽车与未装该装置的汽车相比，在雨雪路面上制动时有（）等优点。
装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主，滑移率控制在（）的状态
装有ABS制动防抱死装置的汽车，当ABS失去作用时（）。
装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现（）等现象就可说明该装置有故障。
在汽车制动过程中，ABS防抱死系统都在工作.
ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。
汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
装有ABS系统的汽车，在制动过程中使车轮滑动率保持在（）范围内工作，以获得良好的制动效能。
209HS型基础制动装置的制动力比较大，为了防止紧急制动时车轮抱死，通常在车轴端部装有_______。
制动防抱死系统（ABS）能够使汽车在湿滑路面上（）。
汽车制动过程中，使车轮处于接近抱死“压印状态”，其制动力最小。 ()此题为判断题(对，错)。
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB／T 3798.1～.2－2005)规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置的，在试验台上达不到规定制动力的车辆，应以（)的检验结果为准。
