ABS控制系统采用了加速度传感器后,使汽车制动时滑移率的计算更加精确。()
ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸(或制动气室)的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制,而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。()
汽车制动时的车轮滑移率是()
为获得最佳的制动效果,ABS系统将车轮滑移率控制在下列哪个范围()
汽车可以获得最佳制动效果的轮胎滑移率范围是(),ABS系统就是利用电脑控制制动力,实现最佳滑移率。
汽车制动过程中,如果某个车轮的滑移率超过设定值,ABSBCU就发出指令控制液压控制单元,使该车轮制动器的制动力()
ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在()状态
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号,判断出各车轮的滑移率,若超过设定值时,则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力(),从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内,防止车轮被完全抱死。
ABS防止车轮被制动抱死,避免车轮在路面上进行纯滑移,提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力,缩短制动距离。()
在ABS系统工作过程中,当车轮滑移率等于20%时,应使分泵的油压(),以达到最佳制动效果。
汽车最佳的制动状态是车轮的滑移率达到()。
在装有ABS系统的汽车上,制动时,车轮的滑移率保持在()范围内制动效果最佳。
在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力()。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主,滑移率控制在()的状态
在制动过程中,车轮纯滚动时,其滑动率为,车轮纯拖滑时,其滑移率为,在边滚边滑时,滑移率。
在ABS系统工作过程中,当车轮滑移率大于20%时,应使分泵的油压(),以达到最佳制动效果。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主,滑移率控制在()的状态。
汽车电子防抱死系统可使汽车制动时,车轮的滑移率保持在()的最佳状态。
装有ABS系统的汽车,在制动过程中使车轮滑动率保持在()范围内工作,以获得良好的制动效能。
汽车设立ABS的目的是利用电子控制技术,减低或者增加油压,以达到各车轮的滑移率为()%。
汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在()时。制动性能最佳。
ABS装置,可以使汽车制动时保持()滑移率,而不抱死,获得最佳的制动效果。
ABS 制动压力调节器可以在制动时把车轮的滑移率控制在( )。 以获得最佳制动效能和良好的方向控制能力。