我国铁路规定，外轨超高的最大值双线不得超过（），单线不得超过（）。
我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路是（）
我国既有铁路干线第六次大面积提速后，在提速干线上旅客列车最高运行时速达200千米以上，并首次实现了旅客列车追踪间隔5分钟。这标志着我国铁路干线提速已经跨入世界先进行列。回答下题。该次铁路大提速主要应用到的地理信息技术是（）
60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。
为了适应铁路提速要求，在新建和改造的电气化铁路区段广泛采用了新型的水平腕臂和（）支持装置。
我国钢铁、水泥、风电、高铁等产品的市场需求增长放缓，新一轮产能过剩矛盾凸显。为化解产能过剩，政府可以（）①提高环保标准，使钢铁企业在环保改造与退出市场之间抉择②提高水泥企业的国有股份比例，限制企业兼并重组③促进风电产业提速，对风电设备制造企业减税④面对国外新一轮基建投资浪潮，积极推动中国高铁“走出去”
12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm，容许误差“＋”不限，“－”为2mm。
MT-2型缓冲器是根据我国铁路运输提速重载发展的需要，研制的（）缓冲器。
在我国的大多数铁路建设、公路建设和港口的水下工程建设均是由（）直接投资。
下图为我国2009~2015年的宏观经济状况，为了保证我国经济健康、平稳的发展，我国政府可以采取的措施有（ ）。https://assets.asklib.com/source/1470644190385075801.png①提高企业税费，增加财政收入 ②发行国债，扩大经济建设支出 ③降低企业税费，扶持企业创新 ④减少财政赤字，降低财政赤字率
“十一五”期间，铁路通6次大提速提高运输能力（）以上，国家电网公司通过技术改造累计提高现有电网输送能力1.54亿千瓦。
旧线改造的电气化铁路接触网高度为5330mm，货物装载高度超过（）时称为超高货物。
营业线提速改造及有砟轨道的新建铁路长钢轨铺设都可采用（）。
我国铁路既有线第六次提速采用（）列车控制系统。
提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为2396mm，容许误差为0，+25mm。
2004年我国铁路实施了第（）次大提速。
根据测定，我国铁路网既有线改造的财务基准收益率为（）
ZD（J）9型电液转辙机是为我国铁路提速的需要研制的，其优点较多，其中以下所列哪些是其优点（）
某企业原年产量为100万件产品，为了降低成本，减少损耗，拟实施一项技术改造项目，预计需要新增投资2000万元，拆除旧厂房设备会损失400万，其残值为80万元。改造完成后，每件产品成本由原来150元降至120元，假设标准投入效益系数为0.3。该企业实施的技术改造总投资额为()
（）铁路主通道的建设改造任务主要包括：新建、续建项目；部分铁路复线建设；电气化改造；重点城市间扩能建设和改造；客运专线建设。
我国发展现阶段投资需求潜力仍然巨大，要发挥投资关键作用，加大制造业技术改造和设备更新，加快()商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设。
经提速改造的铁路货车在车型辅助标记后部加注大写标记（）
我国铁路曲线超高是通过（）实现的
12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的小距离的容许误差为“£«”（)，“£”为2mm。
