汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机,转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
汽轮机支持轴承的作用只是支持转子的重量。
热量在金属内导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
如果不考虑汽轮机的的汽缸和转子中心孔的散热,且汽轮机在稳定工况下,此时蒸汽和金属之间没有()。实际上汽轮机汽缸通过保温层,汽轮机转子通过中心孔都有一定的(),因而各级的金属温度略低于蒸汽温度。
汽轮机运行中,汽缸通过保温层,转子通过中心孔都有一定的散热损失,所以汽轮机各级的金属温度略低于蒸汽温度。
主油泵找中心时,一般要求主油泵转子中心比汽轮机转子中心()。
汽轮机热态启动时,调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度,则转子外表面受到冷却产生()应力,转子中心孔产生()应力。
汽轮机冷态启动时,汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。
汽轮机减负荷时,蒸汽温度低于金属温度,转子中心孔和汽缸外壁产生()应力。
凝汽式汽轮机高、中压转子中间各级叶轮轮面上开设平衡孔的主要作用是()。
汽轮机冷态启动时,转子外表面产生压应力,转子中心孔表面产生拉应力。
汽轮机在减负荷时,蒸汽温度低于金属温度,转子表面温度低于中心孔的温度,此时转子表面形成拉伸应力,中心孔形成压应力。
汽轮发电机转子中心环的作用是什么?
汽轮机找中心的目的就是为了使汽轮机机组各转子的中心线连成一条线。
汽轮机冷态启动时转子外表面产生()应力,因为转子外表面温度高于转子中心孔内表面的温度,外表面的膨胀受到中心孔内表面的制约。
一般要求主油泵转子中心比汽轮机转子中心高,主要是考虑正常运行补偿由于温度而造成的膨胀差。()
汽轮机运行中,汽缸通过保温层,转子通过中心孔都有一定的散热损失,所以汽轮机中级的金属温度略低于蒸汽温度。
汽轮机找中心的目的是使各转子中心线成为一条()
当汽轮机各转子轴颈扬度测量完成之后,如何从各转子中心连线的变化来分析判断转子位置的变化?
对于轴流转桨式水轮机主轴开中心孔的目的是减轻水轮机重量,用于转轮补气。
汽轮机冷态启动和加负荷过程,转子中心孔产生()应力,由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力()。
热量在金属导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。()
在汽轮机转子推力盘的非的推力侧装有工作瓦块,是为了承担急剧变工况时发生的()限制转子的()防止产生()部分动、静的摩擦。
当汽轮机负荷变化一个循环,即减负荷后又加负荷时,转子表面或中心孔的热效应力也完成一个__循环()