隧道内紧急救援站、避难所要设置应急照明、应急通信、疏散引导（）。
隧道内紧急救援站，横通道内应设有两道（）。
长度超过（）的隧道，设置有紧急救援站。
长度（）km的隧道，应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过20km的隧道或隧道群，应设置紧急救援站。
长度在（）的隧道，结合辅助坑道设置有紧急出口。
客户反馈处理时，对于客户没有具体要求回复时间的，抱怨应在（）之内给予处理和反馈；涉及紧急救援的服务请求应及时处理和反馈；备品咨询、产品咨询、服务请求（紧急救援除外）、服务咨询、建议需求、销售咨询应在（）内给予处理和反馈。
长度在500米以上的隧道应设贯通整个隧道的救援通道.双线隧道设置在两侧。
隧道内紧急救援站设置防灾通风和（）设施。
紧急救援站均位于太行山隧道内，紧急救援站范围横通道间距为60m，横通道断面尺寸为4.2m×4m，每个救援站共9个横通道。
（）用于隧道内发生火灾时，发出紧急信号，迅速通告隧道监控站，请求灭火、救援等活动。
列车在石太客专隧道内发生火灾事故后，应将事故列车拉到洞外进行疏散，如果事故列车不能驶出隧道，才可以停靠在就近的“紧急救援站”进行疏散。
在双洞单线隧道之间紧急救援站范围除外，每420m设置一座与隧道中线垂直的横通道，横通道断面尺寸为4m×3.5m。
风险防范措施包括（）、消防及火灾报警、系统紧急救援站或有毒气体防护站设计等。
长度()km的隧道，应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过20km的隧道或隧道群，应设置紧急救援站。
公路隧道的设计纵坡度，一般应符合最小纵坡度通常应不小于（）、长度在100m以上的隧道，设计纵坡度通常应在（）范围内。
依照南网公司《计量自动化系统运行管理办法》,系统主站紧急故障应在小时内消缺;重大故障应在个工作日内消缺;一般故障应在个工作日内消缺（）
区间电话为安装在隧道内或地面、高架线路旁的话机。通过站内电话子系统连接或接入公务电话网，为隧道内、地面、高架线路旁的维修人员和紧急情况下的列车司机提供通信服务。（）
隧道内紧急救援站、避难所要设置（）；救援通道、紧急出口、横通道应设置应急照明和疏散引导标识。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.10.9条
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速（）及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速（）及以下手续（）摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
在高速公路长隧道和长度大于2000m的其他隧道中应设置紧急照明系统。（）
消防设施是指用于预防隧道火灾和进行必要救援的设施，包括火灾报警设施、灭火设施、电光标志、紧急电话、人行通道、横通道等。（）
系统主站紧急故障应在内消缺，重大故障应在内消缺，一般故障应在20个工作日内消缺（）
长度在5～10km的隧道，结合辅助坑道设置紧急出口（）
职工人数300－1000人的企业，其紧急救援站或有毒气体防护站最小使用面积（)m²。
