长度在500m以上的隧道应设固定式照明设备。
铁路隧道照明主要是为了工务部门对隧道线路维修，巡视以及躲避来往列车之用，直线长度为1000m及以上，曲线长度为（）及以上的隧道应设照明。
《收费公路管理条例》规定，建设收费公路，应当符合下列技术等级和规模： （一）高速公路连续里程（）公里以上。 （二）一级公路连续里程（）公里以上。 （三）二车道的独立桥梁、隧道，长度在（）米以上。
根据《公路隧道消防技术规程》，长度大于或等于（）的双向交通隧道，应设置专用避难疏散通道
叠加通行费的隧道指装有通风和监控设施的独立隧道（含左右洞），按长度分1000-2500米、2500-4000米、4000-5500米、5500-7000米、7000-8500米、8500-10000米、10000米以上七类，分别叠加（）辆/次。
长度（）km的隧道，应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过20km的隧道或隧道群，应设置紧急救援站。
石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道，宽1.5米，双洞单线隧道设在行驶方向右侧，单洞双线隧道设在行驶方向左侧.
对于两开挖洞口间长度小于4km的隧道工程，其相向施工中线在贯通面上的高程贯通误差，不应大于（）。
隧道内的避难所设置在救援通道的（）。
长度（）m及以上隧道的两端应设避雷装置。
隧道两开挖洞口间长度小于4km时，隧道横向贯通限差控制在（）mm。
四车道的独立桥梁、隧道，长度（）米以上可以设立公路收费站。
单线隧道（）设置贯通的救援通道。
装有通风和监控设施的高速公路独立隧道，长度10000米以上的，叠加（）元/辆。
单线隧道的救援通道在单侧设置。
对于两开挖洞口间长度小于4km的隧道工程，其相向施工中线在贯通面上的横向贯通误差，不应大于（）。
双线隧道（）设置贯通的救援通道。
同一通道敷设（）及以上110kV～500kV的电缆时，可采用隧道敷设。
长度()km的隧道，应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过20km的隧道或隧道群，应设置紧急救援站。
采用单向开挖的隧道，出洞前应反向开挖不少于（）m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。
隧道内紧急救援站、避难所要设置（）；救援通道、紧急出口、横通道应设置应急照明和疏散引导标识。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.10.9条
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速（）及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速（）及以下手续（）摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于（)。
当设备发生故障,需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设（)，本线列车限速160km£¯h
