汽车行驶于隧道内，发生火灾时应该采取的行动是（）？
当隧道内发生火灾，内部人员已撤出，且无法采取进洞或牵引之洞外灭火时，可采用()法灭火。
正常情况下车站火灾信号由车站（）系统发出，隧道火灾和阻塞信号由OCC的BAS操作站发出。
列车在隧道内发生火灾，应尽快将（）后，再行处理。
隧道内发生火灾，当难以深入隧道内灭火救援时，可采取封堵隧道窒息灭火。（）
司机发现隧道火灾时，如不能将列车在火源之前紧急停车，则必须驾驶列车通过着火区段。
在单线隧道内疏散旅客时，如单线隧道内有横通道、应急疏散通道，应迅速开启临近隧道横通道、应急疏散通道一侧的车门，即（）。
隧道内火灾事故发生后，首先应通知（）
列车在石太客专隧道内发生火灾事故后，应将事故列车拉到洞外进行疏散，如果事故列车不能驶出隧道，才可以停靠在就近的“紧急救援站”进行疏散。
地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。
列车在区间隧道发生火灾时，（）应按压AFC紧急按钮和关闭广告照明。
隧道入口外()处，应设置火灾事故发生后提示车辆禁入隧道的报警信号装置
隧道内发生交通事故造成化学危险品泄漏，应迅速（）
列车在隧道内发生火灾时，一般应尽量行驶到就近车站停靠，此时按（）火灾处理。
依据现行《建筑设计防火规范》的规定，隧道入口外（）处，应设置火灾事故发生后提示车辆禁入隧道的报警信号装置。
隧道出入口位置及隧道内设置的报警电话和手动火灾报警按钮用于报警，闪烁红光的火灾声光警报器用于警告进入隧道的其他车辆。隧道入口前方（）m内设置的闪烁红光的火灾声光警报装置用于提前警告准备进入隧道的车辆不要进入隧道，红光最醒目。
隧道内发生火灾，当无法深入隧道内灭火时，可采取封堵隧道窒息灭火。（）
如果列车发生火灾且停留在区间隧道内，此时，由列车通知OCC环调哪些火灾情况？
当系统级控制、站台级控制均不能操作安全门，或者隧道内或站台发生火灾等以外情况时，可由车站值班员操作车控室内的远端报警盘（PSA）实现紧急开门操作（）
列车在区间隧道内发生火灾时，首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站，打开屏蔽门，使人员从站台疏散，站内4台隧道风机同时开启排烟，即按车行区火灾模式运行（）
疏散平台是区间内设置的用于紧急疏散的平台。隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于。平台在防淹门、人防隔断门和道岔区断开（）
消防设施是指用于预防隧道火灾和进行必要救援的设施，包括火灾报警设施、灭火设施、电光标志、紧急电话、人行通道、横通道等。（）
《银川客运段处置铁路特长隧道突发事件应急预案》：客车隧道运行，乘务人员发现本车厢或相邻车厢发生火灾、爆炸时，迅速报告列车长，立即使用紧急制动阀停车（）
旅客列车在隧道内发生爆炸及发生火灾事故火势难以控制时，要采取紧急措施停车，应尽可能控制列车停靠在紧急出口、避难所等疏散设施附近，为旅客疏散创造有利条件（）
