车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（）。
回转式进料装置的转子与阀体采用（）配合，以便通过手轮调整装置，进行（）移动调节其之间的（）距离，消除磨损导致的间隙。
转K6、转K2型交叉支撑装置组装后，4个导框中心的对角线长度之差大于5mm时，可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于（）。
转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）mm，大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于2mm。
KZW系列空重车自动调整装置传感阀由阀盖、（）、活塞组成、调整弹簧、复原弹簧、Y形橡胶密封圈、阀体、卡簧等组成。
KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为（）。
以下零配件应采用（）配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。
城铁车辆空气弹簧的正常工作高度为（），其高度的保证是通过测量车体底架的工艺块下面（与空气弹簧上平面共面）与构架的工艺块之间的距离，此距离为（255＋t）3mm。此处t为空气弹簧下调整垫的厚度
长距离输送的链式输送系统应增加张紧装置和链条支撑导轨。
链型悬挂是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
起重机（）是在作业时把悬架弹簧或平衡架锁定，以阻止车轴与底架间的相对运动或减少弹性效应，增加作业的稳定性的一种装置。
不属于弹性支撑元件的有（）。 ①弹簧 ②片簧 ③金属膜片 ④弹簧管 ⑤波纹管 ⑥橡胶膜片
车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。
KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。
KZW-4空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（）。
建筑装饰装修工程质量验收规范（GB50210-2001）：吊杆距主龙骨端部距离不得大于（），当大于（）时，应增加吊杆当吊杆长度大于（）时，应设置反支撑当吊杆与设备相遇时，应调整并增设吊杆
交叉支撑装置可有效保持转向架的（）状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。
铁路长大货物车通用部分：轮轴、车钩及缓冲装置、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、、人力制动机装置、空重车调整装置等配件（）
铁路长大货物车通用部分：轮轴、、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、闸调器、人力制动机装置、空重车调整装置等配件（）
当机车过曲线时，弹簧支撑装置可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线。（)
装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。（)
转K6、转K2、25吨轴重（C76）型交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（），大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于2mm。
新橡胶弹簧安装使用半年后，要重新检查调整轴箱下边缘至下挡板间的距离。（)
《更换密接式车钩支撑弹簧盒作业指导书》要求为保证支撑弹簧盒稳定性，减少螺栓折断风险，采用整体平板垫片调整钩高，垫片不超过2片，且总厚度不超过mm（）
