因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定（）铁路运输企业责任事故。
（）是掌握铁路货车破损情况，并作为引起铁路货车破损的有关单位的赔偿依据。由车辆部门指定人员填写，交由责任单位盖章后生效。
对存在严重破损或危及行车安全不能挂运的故障或事故中方铁路货车，由铁路局组织制定（）方案，确保返回中方国境站的运行安全。
铁路货车破损技术记录（），是掌握铁路货车破损情况而制定的并作为引起车辆破损的有关单位的付款依据。
铁路箱站内外存放的铁路箱发生破损，除能判明责任者外，责任列（）。
TFDS动态检查发现铁路货车重车地板破损故障，应按规定拦停处理。
自备铁路货车应按铁道部有关规定安装铁路货车车号自动识别标签。
因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。
列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车（含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车）、定检到过期车，必须扣送至具备（）的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
一辆载有10吨液化石油气罐车通过某铁路地下通道时，因通道高度不够，槽罐车被卡在通道内，致使罐顶部破损，造成大量液化石油气泄漏，铁路交通中断，消防队接警后到场处置。处置这起泄漏事故，以下措施正确的有（）。
一辆载有10吨液化石油气罐车通过某铁路地下通道时，因通道高度不够，槽罐车被卡在通道内，致使罐顶部破损，造成大量液化石油气泄漏，铁路交通中断，消防队接警后到场处置。该事故处置的行动要求是（）。
经技术改造改变型号的自备铁路货车须按铁道部有关规定更改铁路货车车号自动识别标签的内容。
设备故障造成铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》有关规定办理。
列检作业场技术作业后的列车，存在制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、车体车门破损车、定检过期空车等典型故障、重点故障及其他故障（未造成铁路交通事故或铁路货车行车设备故障），经调查认定为列车技术作业质量责任的，由列检作业场承担相应的（）。
对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及()，并逐辆确定事故铁路货车的破损程度。
计算铁路货车破损程度时，铁路货车改造的简易客车破损时按铁路货车办理。（)
托运人在承运后发送前取消托运或因铁路运输企业责任造成的取消托运，如货物发生损失并按有关规定处理的,保价费（）
铁路货车破损技术记录为（)，是掌握铁路货车破损情况而制定的，并作为引起车辆破损的有关单位的付款依据。
车辆段对管辖区段内发生铁路交通事故造成铁路的，按规定编制《车辆破损技术记录》，作为事故赔偿和统计管理的依据，并按规定办理（）
外方铁路货车进入各铁路局集团公司国境站时，应按两国铁路间规定的货车技术条件进行交接，发现货车技术状态不良或破损应及时按规定填发“不良/破损车辆的交接记录”，并经交接双方签字加以证明（）
（）对管辖区段内发生的铁路交通事故造成铁路货车破损的，按规定编制《车辆破损技术记录》，作为事故赔偿和统计管理的依据，并按规定办理
车辆段对管辖区段内发生铁路交通事故造成铁路货车破损的，按规定编制《车辆破损技术记录》，作为事故责任划分和统计管理的依据，并按规定办理（）
TFDS动态检查发现铁路货车滚动轴承轴箱破损；轴承前盖、轴端螺栓丢失；承载鞍错位，应按规定拦停处理。（应知应会-《运规》）（）
对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及变形尺寸，并逐辆确定事故铁路货车的（)。
