机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和（）号车钩。
CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧，功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。
CRH2A型动车组转换开关盘车上试验开关的使用时机是自动解编后，8号车头罩无法关闭时使用。
CRH2A型动车组司机室两侧设有门，门上装有向内开的带自动锁的车窗。
CRH2A型动车组操作（）或牵引手柄级位可自动解除恒速。
简述CRH2A型动车组空气制动控制系统设备的组成。
CRH2A型动车组操作手柄或牵引手柄级位可自动解除恒速。
CRH2A型动车组（）采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。
CRH2A型动车组采用动力分散型（）传动方式。
CRH2A型动车组在速度降至（）左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。
简述CRH2A型动车组信息网络信息控制装置车载检测功能。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。
CRH2A型动车组制动系统采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。
多功能作业车司机应熟悉ATP、LKJ设备的基本结构、基本功能和控制模式、作用方式，掌握担当线路区段的操作要求，按照ATP、LKJ操作使用手册要求规范使用和操作。（)
CRH2A型动车组制动系统采用手动制动方式及由ATPLKJ控制的自动制动方式并用（）
CRH2A型动车组制动方式为电气再生制动方式和电气指令式空气制动方式并用，进行与速度－粘着形式相对应的制动力控制，设置滑行检测和载重调节功能。（）
CRH2A型动车组制动控制器内部的控制电源接受DC100V，通过开关方式向各部供给。（）
CRH2A型动车组运行途中，司乘人员如果需要上下车，则须由司机把转换开关设置到单控位置，然后可以操作开关门开关，打开或关闭该单控门。（）
CRH2A型动车组侧拉门装置采用通过操作在司机室以及机械师室内设置的开关集中控制的方式。（）
CRH2A型动车组自动车钩的支撑与钩高调整是由支承机构实现。（）
CRH2A型动车组对中体在水平面内对自动车钩进行对中。（）
CRH2A型动车组在正常情况下，前端车钩缓冲装置可以实现自动解钩，不需要人工协助。（）
CRH2A型动车组电动内端门的门板在关闭过程中碰到障碍物，门会再次自动打开然后再重新关闭。（）
CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时,紧急制动安全回路会闭合（）
