DF4型内燃机车工况转换开关在牵引位时，通过其主触头的控制，使牵引电动机成为（）电动机工作。
NJ07型列车使用紧急牵引开关后，需使用“远程缓解1”按钮，恢复高速断路器。
联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于牵引位时，车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。
联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时，车辆进入紧急牵引状态。
一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时，车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。
控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力，其原因可能（）
重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
牵引电机主极断路处理：将主手柄回零位，并将对应（）故障开关置故障位，甩电机维持运行。
Mc在制动位时检测Mc车制动缸压力，当头车制动缸压力大于空车（）级压力时，通过电路联锁，ATP识别制动系统工作正常后，允许牵引。
当机车工况处于（）时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。
蓄电池牵引车紧急断电开关的作用是（）。
牵引车与其他车辆会车时宜用紧急制动。
当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。
工况转换开关在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机作为串励电动机工作。
工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机成为（）电动机工作。
NJ07型列车推牵引无位移时，应先尝试切除ATP，再尝试使用紧急牵引开关。
选择紧急牵引模式后主控手柄置位时制动力为50%（）
向区间岔线取送车牵引运行时应配挂简易紧急制动阀。（)
三号线当列车处于紧急牵引模式下，未按下警惕按钮超过3S，列车不会产生紧急制动（）
EBRD接点应串联到EB回路内。车辆侧确保在紧急制动接点打开后列车牵引切除，紧急制动施加（）
当机车工况处于电阻制动状态时，LKJ仍然输出解除牵引力指令。（）
选择紧急牵引模式后主控手柄置位时，制动力为100%（）
紧急牵引模式下，向后列车信号是由发出的（）
