SS3B机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时，通过（）接通导线2033，使“零”位信号灯亮。
电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（）开路。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
解除机车牵引力时，牵引手柄要（）再退回“0”位。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
在使用螺杆钻具钻水泥塞中，没有进尺的可能原因有旁通阀处于“开”位，其处理方法为（）。
GK1c型内燃机车，如果司机控制手柄在零位，但机车仍有牵引力，可能原因（）。
CA6140车床停车手柄处于停车位置主轴仍有转动现象的主要原因可能是：摩擦离合器调整太紧，停车后脱不开，或是制动器（）。
电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）
SF3102A电动轮汽车举升控制开关手柄由0位转向举升位，车斗不举升，但举升分配阀阀芯有动作响声，分析原因？
GK1C机车控制器手轮“0”位时仍有牵引力的原因有哪些（从机械方面分析）？
CA6140车床停车手柄处于停车位置主轴仍有转动现象的主要原因可能是：摩擦离合器调整（），停车后脱不开，或是制动器过松。
当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“前”“后”时,手轮可转向“牵引”位（）
在使用螺杆钻具钻塞中，没有进尺的可能原因有旁通阀处于“开”位，其处理方法为（）。
SK主手柄在牵引位控制机车的（)。
正常情况下，实施制动时，确认牵引手柄置“0”位；缓解制动，牵引加载时，确认制动手柄置“缓解”位（）
年检作业时，分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
电力机车运行中，解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“1”位前稍作停留再退回“0”位。此题为判断题(对，错)。
起飞过程中，起落架控制手柄放UP位，起落架无法收上。可能的原因（）
KS14A型司机控制器手轮在牵引区域时，手柄只能在I、II、Ⅲ位间移动，或被锁在后位（）
解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近"0"位前稍作停留再退回"0"，位。（)（应知应会《操规》第25条)
分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
