209T型客车转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。
新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级（）。
转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹（）mm及以上。
转Kl型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显（）。
转8A 型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧（）mm 及以上。
209T型转向架的摇枕吊在选配时其上下孔磨耗面积距离同一转向架之差不得超过（）。
转K2型转向架检修时，同一转向架同组减振弹簧，同规格的摇枕弹簧自由高度差均不大于（）。
转K5型转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高度差不大于（）。
大型压路机写转向架设置的弹簧减震装置都由（）和减震器两个部分组成，分别布置在转向架构架与轴箱之间或转向架摇枕与侧梁之间。
裂纹判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须在翻转机上进行翻转检查。
转K2型转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高度差不大于（）。
209T型转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。
209型客车转向架摇枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇枕吊座上，形成摇枕弹簧装置的（）悬挂。
转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为（）。
209T型转向架的摇枕吊为（）。
209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390mm，可减小车体的（）。
209T型转向架利用摇枕吊销支承板结构，使车钩高度的最大调整范围达（）
206G型转向架的摇枕吊采用单片单节长吊杆结构。（）
配件制造质量保证内容规定：转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为（）。
209T型转向架的构架为铸钢一体式或钢板压型焊接（)构架。
转K2、转8B等型转向架同一转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高差均不大于（）
209T型转向架上,有（)等铸或焊在构架上。
转K1型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显（)。
209T型客车转向架垂直载荷传递顺序：车体→……弹簧托梁→→摇枕吊（）
