转向架的摇枕吊愈长，横向性能愈差。
209T型客车转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。
新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级（）。
转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹（）mm及以上。
转8A型转向架在摇枕孔下部为面积较大的弹簧承台，承台上铸有（）个突出的圆脐子，起到弹簧定位作用。
209T型转向架在构架侧梁的摇枕托架内插入活动的吊销支承板，其圆孔中心距离上下边的偏心为（），只要上下倒置即可调整车钩高度。
转Kl型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显（）。
转8A 型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧（）mm 及以上。
同一转向架各摇枕吊上下孔磨耗有何规定？
转K2型转向架检修时，同一转向架同组减振弹簧，同规格的摇枕弹簧自由高度差均不大于（）。
转K5型转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高度差不大于（）。
没有摇枕吊轴的转向架为（）型。
转K2型转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高度差不大于（）。
209T型转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。
209型客车转向架摇枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇枕吊座上，形成摇枕弹簧装置的（）悬挂。
转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为（）。
209T型转向架的摇枕吊为（）。
209T型转向架利用摇枕吊销支承板结构，使车钩高度的最大调整范围达（）
206G型转向架的摇枕吊采用单片单节长吊杆结构。（）
转K2、转8B等型转向架同一转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高差均不大于（）
转K1型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显（)。
209T型客车转向架垂直载荷传递顺序：车体→……弹簧托梁→→摇枕吊（）
摇枕吊轴轴颈磨耗大于5mm时更换（）
摇枕吊支承板检修时，磨耗、腐蚀超过原型（）时报废。（1
