转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。
转向架的摇枕吊愈长，横向性能愈差。
209T型客车转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。
新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级（）。
转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹（）mm及以上。
209T型转向架在构架侧梁的摇枕托架内插入活动的吊销支承板，其圆孔中心距离上下边的偏心为（），只要上下倒置即可调整车钩高度。
转Kl型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显（）。
转8A 型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧（）mm 及以上。
209T型转向架的摇枕吊在选配时其上下孔磨耗面积距离同一转向架之差不得超过（）。
同一转向架各摇枕吊上下孔磨耗有何规定？
转K2型转向架检修时，同一转向架同组减振弹簧，同规格的摇枕弹簧自由高度差均不大于（）。
转K5型转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高度差不大于（）。
没有摇枕吊轴的转向架为（）型。
转K2型转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高度差不大于（）。
209型客车转向架摇枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇枕吊座上，形成摇枕弹簧装置的（）悬挂。
转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为（）。
209T型转向架的摇枕吊为（）。
209T型转向架利用摇枕吊销支承板结构，使车钩高度的最大调整范围达（）
206G型转向架的摇枕吊采用单片单节长吊杆结构。（）
转K2、转8B等型转向架同一转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高差均不大于（）
转K1型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显（)。
209T型客车转向架垂直载荷传递顺序：车体→……弹簧托梁→→摇枕吊（）
摇枕吊轴轴颈磨耗大于5mm时更换（）
摇枕吊支承板检修时，磨耗、腐蚀超过原型（）时报废。（1
