发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（）。
发动机动力不足，排放检测HC超标，修理工甲认为混合气过稀，乙认为点火过迟，你认为（）。
汽油机点火时刻过迟，会使混合气燃烧不彻底，致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。（）
楔型燃烧室使混合气的燃烧平稳，不易产生爆震现象，但容易造成排气中CO，HC气体含量过高。
改善喷油器喷雾质量可降低柴油机排放污染物中（）的含量。
发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。
有一辆车据反映有怠速不稳定故障，用废气分析仪检查得出在怠速时，出现混合气可能过稀状态，并且HC和O2排放含量高，加大丙烷的浓度不能改善这种情况。在2500r／min时，废气分析仪的读数才有改善。最可能的原因是：（）
目前采用活性炭罐吸附的方法能从根本上解决使油箱和化油器浮子室呼吸作用产生的HC污染排放污染问题。
发动机怠速稳定运转时，经测试CO、HC的排放量均超标，则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的（）。
因为柴油发动机所用的混合气很稀薄，所以柴油发动机的CO和HC排放量（）。
蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量） 发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，首先应选择检测仪器和诊断内容是：（）
用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好，则CO排放量应该在1.0%以下，HC的排放量应该在0.0001以下，若两者的排放量均超标，且临时取下空气泵的出气软管，CO和HC的读数升高，而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降，则说明（）。
为什么限制采用以化油器为供油方式的车辆在怠速工况下CO和HC的排放浓度？
调整化油器，使混合气（），可降低CO的排放。
阻风门调整不当，使混合气浓度过高，不完全燃烧现象严重，使（）排放增多，污染空气。
废气中的HC、CO含量过高，而氧气的含量较低时，证明混合气（）
改善喷油器喷霉质量可降低柴油机排放污染物中（）的含量。
由于酚类物质在河水中只考虑稀释、扩散，而不考虑生物降解的因素，因此，排放污水中的酚含量和混合后的河水中的酚含量（）。
调整喷油器压力时，如拧紧调压螺钉可使喷油压力（）
采用甲醇与汽油的混合燃料可以降低HC和CO的排放量。（)
蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量）发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，首先应选择检测仪器和诊断内容是（）
五气气分析仪用来检测汽车尾气排放中的碳氢化合物（HC)和（)的含量。
喷油器嘴部的压力室容积充满燃油,只能在后燃期得到部分氧化,成为未完全燃烧的HC排放（）
8、（单选）设计一个填料塔，利用清水吸收混合气中的氨，以使排放尾气达标，则吸收液的组成（）
