化油器主供油系统的作用是在怠速以外的所有工况起供油作用。
化油器式发动机，对于起动工况来说，主供油装臵（）。
发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。
化油器的装置主要包括供油装置、怠速装置、起动装置、（）和加速装置。
现代化油器自动调配混合气浓度的装臵有主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和（）等。
化油器主供油系统的作用是在所有工况起供油作用。
怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（）的混合气。
16V240ZJB型柴油机喷油泵在标定工况下的供油频率为（）。
采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸人的空气量，再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将加压燃油喷射出。（）
限位块与低速限制螺钉接触时，则弹簧预紧力（），柴油机即为怠速工况。
在环境温度为32℃、怠速工况的条件下，R134a制冷系统的低压侧压力为83kPa、高压侧压力为1434kPa，可能是什么原因导致的（）
当发动机怠速或很小负荷时，化油器的供油是通过（）来实现的。
康明斯NTA-855-C360型发动机PT泵在怠速油路关闭，主油道供油的工况是（）。
化油器中的主供油装置除了在怠速和极小负荷工况外，其他工况均参与工作。
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？
汽油机的运行工况主要有冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷、加速，其中化油器式汽油机需要浓混合气的工况是（)。
共轨式柴油供给系统的喷油泵中装有停油电磁阀。在怠速和小负荷工况时，通过停油电磁阀切断柱塞供油,以减少柴油机的功率损失。()
限位块与低速限制螺钉接触时，则弹簧预紧力最小，柴油机即为怠速工况。（)
电喷发动机的怠速装置只有在怠速(包括快怠速)工况下起作用。()
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
在起动、怠速、正常运行等各种工况下，ECU根据发动机（)信号对供油量进行修正。
