发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（）。
改善喷油器喷雾质量可降低柴油机排放污染物中（）的含量。
化油器混合气浓度的调整，一般是通过调整俘子室油面高度和（）来实现的。
发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。
化油器浮子室油面过高将造成混合气过浓，取下化油器盖，（）以调整油面高度。
化油器混合气浓度的调整，一般是通过调整油针位置和（）来实现的。
某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游CO的含量过高，在分析具体原因时，技术人员甲说，混合气过浓会造成CO的排放量过大；技术人员乙说，混合气过稀也会造成CO的排放量过大。请问谁的说法正确？（）
电控燃油喷射系统的使用，提高了汽车的燃油经济性，降低了汽车的排放污染，化油器汽车的（）因此缩短，加快退出市场。
发动机怠速稳定运转时，经测试CO、HC的排放量均超标，则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的（）。
加速踏板用于控制化油器（）的开度，以调节进入汽缸的混合气成分和数量，使发动机的转速增高或降低。
在通过调整化油器来调整混合气浓度时，摩托车应置于（）。
三元催化装置可降低CO、HC和NOX的排放量。
对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机，在怠速稳定运转时，测得CO排放超标，可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉，使（），即可降低CO的排放量。
燃油火化机燃烧调整的任务是使火化机在微负压下运行，在烟气排放达到国家标准的前提下，尽量降低空气过剩系数，提高燃油使用效率和火化速度。
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进人气缸的混合气浓度。
为什么限制采用以化油器为供油方式的车辆在怠速工况下CO和HC的排放浓度？
引起发动机混合气过浓的原因主要是化油器调整不当和零件失效所致。
阻风门调整不当，使混合气浓度过高，不完全燃烧现象严重，使（）排放增多，污染空气。
改善喷油器喷霉质量可降低柴油机排放污染物中（）的含量。
适当降低压缩比，可以使CO排放降低。
调整喷油器压力时，如拧紧调压螺钉可使喷油压力（）
怠速时，混合气较浓，CO的排放浓度较低。（）
调整化油器，使混合气变得略稀，排放中的HC含量可（）。
采用甲醇与汽油的混合燃料可以降低HC和CO的排放量。（)
