一般情况下，GPS控制网联测起算点的个数不少于（）个。
GPS网的平差处理规定：基线概算中，起算点坐标的误差应保证在（）m以内
为求定GPS点在某一参考坐标系中坐标，应与该参考坐标系中的原有控制点联测，联测的总点数不得少于3点。在需用常规测量方法加密控制网的地区，C、D、E级GPS网点应（）。
GPS控制网按其精度分级中，（）网主要测图、施工等控制测量。
在高速铁路工程的线路控制桩应做贯通测量，并与导线（或GPS）点在不大于（）范围内进行联测。
在山区和丘陵地带测量高程控制和平面控制网点的高程时一般应采用（）测量方法。
使用GPS测量法进行线路平面控制，在选取GPS点位时，除了满足GPS要求外，一般每隔（）km左右布设一对相互通视的边长为500～l000m的GPS点。
布设GPS网时，应与施工平面控制网中的已有控制点（尤其是起算点）进行联测，联测点数不得少于（）个（中、小建筑物GPS控制网点联测数不少于2个），且最好能均匀分布于测区中
大、中城市的GPS网应与国家控制网相互联接和转换，并应与附近的国家控制点联测，联测点数不应少于3个。（）
在我国公路工程中一般采用的平面控制测量坐标系有（）。
导线为什么要与高级平面控制网联测？
在测量控制网中利用起始点的数据及观测值，经数据处理后，其中相对于起算点精度最低的一个点为最弱点。
海洋控制测量中，海控二级点相对于相邻起算点的点位中误差为（）
二等联测起算点为重力基本点、一等重力点或其引点，二等联测的附合路线和闭合环线中的二等重力点数不得超过（）个。
垂直位移观测的工作基点是测点高程起算点，数量不少于两个。在正常情况下，每年应与水准点联测校核。
在公路施工测量中，用GPS测量时一般都采用（）。
为求得GPS点的正常高，应根据需要适当进行高程联测。C、D、E级GPS点按（）高程联测。
地下管线测量的主要操作流程为：（）→地下管线点的平面和高程位置联测→相关地形测量
GPS RTK测量作业时，流动站距基准站的距离一般应控制在（）
盾构贯通测量包括地面控制网联测，（），（），井下导线测量。
新布设的GPS网应与附近已有的国家高等级GPS点进行联测，联测点数不应少于（）。
GPS控制网测量在实际工作中可划分为（）等阶段。
高速铁路工程测量中，按GPS（）定位原理建立，为线路平面控制网（CPII）提供起闭的基准
使用GPS—RTK进行平面控制点测量，在基准站所做的工作，正确的有（）
