列车运行中，当（）发出电池欠压报警时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，并按其指示妥善处理。
市电恢复自启动功能是专门针对UPS设备接有后备电池的应用场合设计的，可以在后备电池实施欠压保护以后，输入交流电恢复正常时，UPS电源自启动，按照预先设定好的工作模式选择供电方式。
DC600V型客车的充电器采用高频DC—DC变换技术，其功率开关器件为（）元件；控制电路具有短路、过压、过流、散热器过热、蓄电池接反等保护措施。
25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。
发电厂和变电所中装设的电气设备中二次设备是对一次设备进行测量、控制、监视和保护，有（）。
（）应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。
25T型车蓄电池电压降到（91±1）V时，欠压保护装置须动作；当电压为（）时，保护装置恢复。
在客车A1级检修时，应急电源电池电压低于（）时，欠压保护须起作用。
目前中继站电池欠压控制电压为12V。（）
光报警灯红色常亮指示，发生失压、失流、逆相序、过载、功率反向（双向表除外）、电池欠压等事件，光报警灯红色闪烁。
WG120F型电车机组中电池保护器的欠压保护是指电池电压低于（）V后，电池双触头接触器跳开。
在08－32捣固车电气系统中表示柴油机报警、监视及控制信号的端子为（）。
25T型客车电池欠压保护动作后，恢复值为（）
在08－32捣固车电气系统中表示ZF报警、监视及控制信号的端子为（）。
客车电气综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时（），避免了由于保护不及时而引起的严重后果。
25T型客车蓄电池欠压保护值为（）伏。
目前YCZ-1A型遥测站电池欠压控制电压为（）V。
25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V。（）
NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源（）
在进行蓄电池充放电测试过程中，备用电源不能满足正常工作要求时，应能通过声光提示备电欠压，可通过控制器手动消音（）
客车车电装置检修规则规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DC115～125V，电池欠压保护动作值为，恢复值为97±1V，欠压电路控制良好（）
《国网营销部关于印发用电信息采集故障现象甄别和处置手册的通知》（营销计量[2015]33号）规定，时钟电池电量耗尽会造成时钟芯片停止工作，并伴随电能表（时钟电池欠压）和（时钟故障）的报警（）
消防泵组电气控制柜应具有过载保护、短路保护、过压保护、欠压保护功能（）
《操规》中规定列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或（）
