在船舶电站的综合保护中（）。 ①欠压保护是保护用电设备，保护动作是由断路器的欠压脱扣器实现的； ②欠压保护是保护发电机，保护动作是由欠压继电器实现的； ③短路保护是保护发电机，保护动作由热保护继电器实现的； ④短路保护是保护发电机，保护动作是由断路器过电流脱扣机构实现的； ⑤逆功保护是保护发电机的原动机，保护动作是由断路器的逆功脱扣机构实现的； ⑥逆功保护是保护发电机的原动机，保护动作是由逆功继电器实现的。
市电恢复自启动功能是专门针对UPS设备接有后备电池的应用场合设计的，可以在后备电池实施欠压保护以后，输入交流电恢复正常时，UPS电源自启动，按照预先设定好的工作模式选择供电方式。
井下中央变电所、采区变电所中的总进线开关，联络开关及向下级变电所馈出电源线的控制开关，应摘除开关的欠压保护，并将其综合保护的“（）”设置在“（）”的状态。
WG120N型无轨电车打开机组开关后，主控器散热风机和电动机散热风机接触器会闭合（）s，如果此时整车交流电源中心提供了220V电源，则风机应运行（）s。
WG120F型电车机组中电池保护器的的超压保护是指电池电压高于（）V后，电池双触头接触器跳开。
25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。
同步发电机的欠压保护主要是实现对（）的保护。
电压继电器可用于电动机的欠压保护和制动，以及反转控制等。
25T型车蓄电池电压降到（91±1）V时，欠压保护装置须动作；当电压为（）时，保护装置恢复。
为保护蓄电池，客车电气综合控制柜设蓄电池欠压监视报警功能，当PLC检测到本车蓄电池电压低于（）时，触摸屏应显示相应故障信息，提示用户。
在客车A1级检修时，应急电源电池电压低于（）时，欠压保护须起作用。
当WG120F型无轨电车动力电池组SOC小于（）时，管理系统允许充电器工作。
25T型客车电池欠压保护动作后，恢复值为（）
25T型客车蓄电池欠压保护值为（）伏。
发电机的欠压保护是为了（）。
同步发电机的欠压保护是通过（）来实现的。
电流继电器可用于电动机的欠压保护和制动，以及反转控制等。
WG120F型车动力电池组高压斩波充电器在接通线网600V电压，关断24V电源时，充电器输出电压和电流数值正常。
井下中央变电所、采区变电所中的总进线开关，联络开关及向下级变电所馈出电源线的控制开关，应摘除开关的欠压保护，并将其综合保护的（）设置在（）的状态
智慧微断1P、2P和4P的欠压保护值为（)。
DZ5-20型自动空气开关的欠压脱扣器用做（)。A.过载保护B.欠压保护C.短路保护D.过流保护
客车车电装置检修规则规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DC115～125V，电池欠压保护动作值为，恢复值为97±1V，欠压电路控制良好（）
津宇嘉信智能电源屏电源模块的欠压保护恢复值是多少（)。
电动机控制电路中的欠压、失压保护环节是依靠的作用实现的
