城市轨道交通一般分为地下铁道、城市轻轨、城市有轨电车、市郊铁路等
市郊（域）铁路一般属于国家铁路或地方铁路，我国国家铁路实行的是“铁道部一铁路局一站段”三级管理模式，市郊（域）铁路的运营由所属的铁路局执行。普通城市轨道交通（地铁、轻轨等）一般则由地方政府负责建设管理。
高速铁路与常规铁路线路平、纵断面的主要区别是什么？
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，正线不应设置（）。
铁路线路是由路基、桥隧建筑和轨道组成的一个分体的工程结构。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。
城市轨道交通经过100多年的发展，已形成为一个大系统。它包括市郊铁路（）、新交通系统、线性电机牵引运输系统、有轨电车等子系统。
铁路电子客票是以电子数据形式体现的铁路旅客运输合同，与纸质车票不同不具有同等法律效力。（客客电〔2011〕106号）
铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。
我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、城市高架轨道交通系统、高架跨座式单轨系统和中低运量的地面轻轨系统，还没有拥有高速磁浮系统、快速市郊铁路系统等。
铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。
铁路线路的组成是由轨道、路基和（)。
钢轨伤损形式主要有下面（）种。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.4条
无砟轨道主要采用（）扣件，按无砟道床形式分为有挡肩和无挡肩扣件，《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.1条
三类应予重视的轨道不平顺是（）。《铁路线路修理规则》第8.2.7条
应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于1遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.2条
斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.3条（）
高速铁路无砟轨道（）：根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定。
高程控制网复测周期：在地质条件较好、建设期沉降不大的地段，与平面控制网相同；在区域地面沉降地段、软土路基及不良地质等特殊地段，不宜超过一年；在差异沉降较大的地段，复测周期应适当缩短摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第8.3.4条（）
《普速铁路线路修理规则》道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型接头过渡（）
道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型轨过渡。《铁路线路修理规则》第3.9.1条（）
《铁路旅客运输服务质量规范》（）规定：广告经营规范广告发布的内容、形式、位置等符合有关规范，（），安装牢固，内容健康，与列车环境协调，不挤占铁路图形标志、业务揭示、安全宣传等客运服务内容或位置，不影响安全和服务功能，不损伤车辆设备设施
在电气化铁路上，沿着铁路线旁边，架设一排支柱，或通过软横跨、硬横跨线路两侧，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方，铁路上称其为接触网（）
