在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用（）的道岔。
对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。
安装转辙装置的道岔应方正，单开道岔（或对称道岔）两尖轨前后偏差不得大于（）
动车组不得通过半径小于（）的曲线，不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。
对称道岔是单开道岔的一种特殊形式。
在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。
18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时，列车侧向通过的速度不能超过（）km/h。
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h及以下区段的交叉点位置限界值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
对称道岔与同号码的单开道岔相比，它具有（）的特点。
道岔一般有单开道岔，对称道岔和复式交分道岔。
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h以上区段的交叉点位置安全值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为（）。
对称道岔是单开道岔的一种，其特点有（）
单开道岔、对称道岔及渡线道岔的代号分别是（）。
窄轨单开道岔、对称道岔及渡线道岔的代号分别是（）。
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h以上区段的交叉点位置限界值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为（）。
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h及以下区段的交叉点位置安全值是：交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右（尖轨与辙叉平面型式相同的条件下）在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角（）
动车组一般情况下不得通过半径小于300m的曲线;不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。（)
煤矿窄轨铁路常用的标准道岔有普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。（)
单开道岔和对称（双开)道岔，以上区段的交叉点位置限界值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（)范围内的横向中间位置。
6、对称道岔也是单开道岔的一种。
