汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
利用底盘测功可以获得发动机功率与驱动轮的输出功率进行比较，并求出传动效率。
从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失，其中（）不属于该范围。 a.柴油机机械效率和指示效率； b.轴系效率和传动设备效率 c.桨的旋转效率和桨的敞水效率； d.船身效率。
传动系效率越高，传动过程中的（）越少，汽车的燃油经济性越好。
汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。
利用底盘测功可以获得驱动轮的输出功率与发动机功率进行比较，并求出传动效率。
传动系的功率损失由传动系中的部件――（）等的功率损失所组成。
传动系机械效率越高，传动损失功率越大。
传动系效率越高，汽车的燃油经济性越（）
传动系效率可用车辆等速直线行驶时传到驱动轮上的功率与经传动系输出的发动机有效功率的（）来表示。
传动系内损失的功率包括（）、（）。
汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系统至驱动轮，在动力传动过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。
传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、（）等部件的功率损失所组成。
被检车辆传动系传动效率低于规定标准，说明传动系消耗功率减小了。
液力传动油的粘度对液力传动系统中变扭器的效率影响极大。一般来说，粘度越小，效率越高。（）
机动车以某一初速度行驶做滑行试验时，滑行距离越长，说明该车传动系的传动功率越高。
在惯性式底盘测功试验台上，如果将测得的同一转速下的底盘输出功率与传动系消耗功率相加，就可以求得这一转速下的发动机输出功率。（）
传动系的功率损失中（）损失最大。
传动系各档传动比按等比级数分配，可以在汽车需要大功率时，较好的利用发动机特性曲线功率比较大的一段来增加汽车的（ ）提高汽车的加速或上坡能力
汽车的功率平衡是指汽车在行驶的每一时刻，发动机发出的功率始终等于机械传动损失与全部运动阻力所消耗的功率。
汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。此题为判断题(对，错)。
采用液力传动的车辆，与采用机械传动系的车辆一样，可以拖起动以及利用发动机制动。这种说法是正确的吗？
机床主变速传动系设计时，一般限制降速最小传动比不小于1/4，是因为（）。 A.避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸 B.避免扩大传动误差 C.降低中间各轴最高转速之和，以减少振动噪声 D.提高传动效率，减少功率损失
采用液力传动的车辆，与采用机械传动系的车辆一样，可以拖起动以及利用发动机制动。采用液力传动的车辆，与采用机械传动系的车辆一样，可以拖起动以及利用发动机制动。 （）
