遇有车线接车时，须行调发布书面调度命令，并填记调度命令登记簿。（）
因特殊原因，车站须临时加开货物列车时，需经（）准许并发布命令。
当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站，以（）以下速度与故障列车连挂。
有车线接车必须依据调度命令办理，列车凭值班员显示的调车手信号进入有车线。
路用列车由区间返回车站有车线时，车站开放引导信号或派人引导后，使用列车无线调度通信设备通知司机x道有车线停车。听到司机呼叫接近后，车站值班员应答的联控用语为（）。
临时加开或停运列车需行调发布书面调度命令。
当向有车线接入救援列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的（）手信号进站，以2Km/h以下速度与故障车进行连挂。
有车线接车，如果列车尾部停于进站信号机外方时，应通知后方站行车值班员扣车向行调报告接车情况。
在车站无空闲线路的情况下，在接到将列车接入站内有车线的通知时，须由接车人员登乘机车前端不间断显示（）手信号旗（灯）领入站内。
当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站，以5Km/h以下速度与故障列车连挂。（）
双线（两线）车站为避免上下行正线（两线）间的渡线出现分路不良的情况，每日白班各安排1列上（下）行货物列车经下（上）行到发线接车或通过，但（）需提前报告列车调度员，经列车调度员口头同意，方可办理。
引导信号有车线接车为（）。
接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）。
向非接车线接车时，应采用（）的方式引导接车。
临时加开或停运列车，应向司机发布调度命令。
某站向有车线接车，司机发现后及时停车，未发生与停留车相撞，属于一般（）事故。
接车线末端设有避难线的车站，应将列车接入设有避难线的线路，不准办理列车通过。遇特殊情况，该线不能接车，需要接入其他线路时，前方区间必须空闲（）
变更进路向有车线接车时，接车站站调应如何做？
调度日计划以外，临时加开或停运列车，列车调度员须发布调度命令。（)
在接发列车的同时，接入列控车载设备及列车运行监控装置均故障的动车组列车、制动力部分切除的动车组列车、列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车，而接车线末端无（)时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
调度日（班）计划以外，临时加开或停运列车（）时，须向司机发布调度命令
动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时，必须确认该到发线为或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道
列车冒进出站（进路）信号机或越出接车线末端警冲标，接通过列车时，车站值班员应，具备良好语音记录装置条件时，司机可根据车站值班员指示继续运行（）
变更进路向有车线接车时，接车站站调应特别注意预告（)。
