无砟轨道轨枕（板）预制用水泥，可采用（）。
无砟轨道轨枕（板）预制采用的粗骨料含泥量按重量计不大于（）。
无砟轨道轨枕预制采用的粗骨料最大粒径为（）mm。
无砟轨道轨枕（板）预制用水泥的强度等级不应低于（）
无砟轨道轨枕（板）预制用水泥的三氧化硫含量不应超过（）%。
WJ-7型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括（）
无砟轨道轨枕（板）在（），应进行型式检验。
无砟轨道轨枕（板）预制用细骨料的含泥量按重量计不大于（）。
CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制主要施工机具中，搅拌站应拌和满足（）倍最大用量。
无砟轨道轨枕（板）的质保期自出厂起（）年。
无砟轨道轨枕（板）预制用钢模应具有足够的（）。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，型式检验时，静载试验抽检数量：轨下截面正弯矩（）块宽轨枕，板中截面负弯矩（）块宽轨枕。（）
无砟轨道轨枕（板）预制，应采用收缩率比不大于（）%的高效减水剂。
预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。这种无砟轨道是（）。
无砟轨道轨枕（板）预制用水泥的碱含量不应超过（）%。
无砟轨道轨枕（板）混凝土抗冻性应满足（）的要求。
无砟轨道轨枕（板）预制用粗、细骨料的氯化物含量不大于（）%。
降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下。
无砟轨道轨枕（板）预制，应采用减水率不小于（）的高效减水剂。
所谓CRTSI型双块式无砟轨道，就是以（），将预制的双块式轨枕，通过（）嵌入均匀连续的钢筋砼道床板内，并适应ZPW—2000轨道电路的无碴轨道结构形。
无砟轨道轨枕（板）预制用钢模板定期检查为每（）一次。
当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速250km/h及以下,有砟轨道区段限速（
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100mm以上时，限速（）
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时，限速及以下；有砟轨道区段道砟面积雪厚度5厘米以上时，限速及以下（）
