按《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》要求,关于铁路制梁场技术文件管理要求,下述说法错误的是()
客运专线预制梁混凝土拌和物入模温度宜在()℃。
客运专线预制梁的支座位置,应在每次模板安装前检查,检查的内容有:横向位置、平整度,同一支座板的四角高差,四个支座板相对高差。支座板安装位置应用()固定。
客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为()
客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为()mm。
客运专线预制梁混凝土灌筑时,模板温度宜在()
客运专线预制梁施工中,为加快制梁台座周转速度,()之后可移出制梁台座。
客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应()。
客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为()。
客运专线预制梁混凝土拌合物入模温度宜在()。
客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为()。
客运专线预制梁的混凝土胶凝材料总量不应超过()kg/m3,水胶比不应大于()。混凝土原材料配合比、拌和和浇筑应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和要求。
客运专线预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在()
客运专线预制梁管道压浆料要求采用()搅拌设备拌制。
客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为()
下述预制梁混凝土浇筑技术要求错误的是()
下述预制梁混凝土振捣有关技术要求错误的是()
客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证生产技术条件及质量管理体系实地核查内容有哪些?
关于预制梁模板设计要求,下述说法错误的是()
客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在()%保证率下不应小于()mm。
在梁配制客运专线预制混凝土拌和物时,水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到(),粗、细骨料的称量应准确到()(均以质量计)。
客运专线预制梁成品的终张拉(或放张)后30d的梁体上拱度允许值为()。
客运专线预制梁架设后,与相邻预制梁端的桥面高差不应大于(),支点处桥面标高误差应在+0~-20mm。
下述预制梁混凝土养护技术要求错误的是()