跨度为8m的预制梁脱模起吊时混凝土强度允许值应达到（）
客运专线灌注孔桩钢筋骨架直径的允许偏差为（）。
客运专线预制梁混凝土拌和物入模温度宜在（）℃。
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（）为主，其中32m箱梁作勾主梁型。
客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（）
客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。
跨度为10m的预制梁脱模起吊时混凝土强度允许值应达到（）。
跨度为8m的预制梁脱模起吊时混凝土强度允许值应达到（）。
客运专线预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在（）
客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（）
客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。
客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。
客运专线预制梁混凝土拌合物入模温度宜在（）。
客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。
客运专线预制梁成品的桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有宽度大于（）的表面裂纹，其它部位梁体表面不允许有裂纹。
客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。
客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）
客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）。
客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在（）％保证率下不应小于（）mm。
客运专线CFG桩施工的桩位（纵横向）的允许偏差为（）。
客运专线预制梁成品的终张拉（或放张）后30d的梁体上拱度允许值为（）。
下述客运专线预制梁模板安装质量要求说法错误的是（）
客运专线预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于（），支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。
客运专线隧道锚杆孔距允许偏差为（）。
