在生产采用C50混凝土的铁路预制梁时，下述预应力终张拉时对梁体混凝土技术条件要求正确的是（）
预应力筋张拉或放张时，（）和（）必须符合设计要求，严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。
终张拉在梁体混凝土强度及弹模达到设计要求后且龄期不得小于（）天开始进行。
现行铁路后张梁设计图和有关标准规范规定后张梁终张拉必须在梁体混凝土强度、龄期和（）满足要求后才能进行.
客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。
管道压浆必须在预制梁终张拉完成后（）内进行，压浆时及压浆后3d内梁体及环境温度不得低于5℃。
在铁路后张法预制梁试生产阶段，预应力筋终张拉前，应对（）、（）和（）进行实际测定，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整后再进行终张拉。
客运专线预应力混凝土箱梁终张拉的技术条件是什么？答：
当设计无规定时，张拉或放张时混凝土强度均不应小于设计强度（）%
客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。
客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。
客运专线预制梁成品的桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有宽度大于（）的表面裂纹，其它部位梁体表面不允许有裂纹。
箱梁成品梁中上拱度检测在终张拉后（）天进行。
根据混凝土现行有关标准规范、技术条件或施工技术指南，客运专线铁路预制预应力混凝土简支箱梁梁体混凝土配合比试验中，其抗压强度试件应选择（）尺寸的试模.
后张预制梁终张拉和先张预制梁放张后应实测梁体弹性上拱，实测上拱值不宜大于（）倍设计计算值。
客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）。
后张预制梁终张拉完成后，宜在（）h内进行管道压浆。
在梁体砼强度达到53.5MPA弹性模量达（）GPA后，且砼龄期满足10D以上则进行终张拉。
梁体终张拉后（30D时）梁体上拱度允许值为（）。
客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在（）％保证率下不应小于（）mm。
根据预制后张法预应力混凝土简支T梁有关技术条件中对梁体终张拉时在σC、on作用下的持荷时间的描述，正确答案是（）.
客运专线预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于（），支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。
每片预制梁各部位混凝土弹模试件不得少于（）组，其中一组为随梁养护的终张拉／放张试件，一组为（）标养试件。
根据预制后张法预应力混凝土简支箱梁有关技术条件中对梁体终张拉时在σcon作用下的持荷时间的描述，请从下列选项中选择正确答案（）.
