交叉渡线的平行线间距离很小，当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉，不能设置护轨时怎么办？
交叉渡线一般由四组单开道岔（或对称道岔）和（）菱形交叉组合而成。
在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在（）相对处线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。
在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔后端在（）线路中心设置移动停车信号牌（灯）。
菱形交叉单独使用时，两条直线轨道相交而构成菱形交叉，无其他道岔设备配合。
交叉渡线是指引导列车在（）股相邻轨道上互相交叉过渡的设备。
在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在（）相对线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。
刚性接触网交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点（）mm，允许误差±（）mm。
交叉渡线一般由四组单开道岔(或对称道岔)和一组菱形交叉组合而成。
交叉渡线两道岔岔后定位间设（）时，交叉渡线不用换位，（）情况下需要交叉渡线换位，换位的目的是（）。
两平行线间的交叉渡线，线间距小于（）时，不宜铺设交叉渡线。
画出在交叉渡线的一组道岔上施工，使用移动停车信号的防护图。
交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉，要按照线间距离大小确定。
菱形交叉组合使用时，与四组同型号单开道岔组成交叉渡线。
交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。（）
两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。
交叉渡线为什么要换位？什么情况下交叉渡线不换位？
当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。
交叉渡线一般由四组单开道岔（）和一组菱形交叉组合而成（）
在交叉渡线的一组道岔上封锁施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点20m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。此题为判断题(对，错)。
在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50 m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
交叉渡线的菱形交叉处可以装设电连接（）
交叉渡线是由（）组单开道岔和一组菱形交叉组成的设备
