在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在（）相对处线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。
对相互邻近平行或交错设置的自动扶梯，扶手带的外缘间距离至少为（）mm。
为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。
若构成气体间隙的电极曲率半径很小，或电极间距离很大，当电压升到一定数值时，将在电场非常集中的尖端电极处发生局部的类似月亮晕光的光层，随着电压的增高，晕光层逐渐扩大，放电电流也增大，这种放电形式称为（）。
控制电缆与热力管道之间无隔板防护时，相互间距平行敷设、交叉敷设、与其他管道平行敷设相互间距离应大于（）
在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔后端在（）线路中心设置移动停车信号牌（灯）。
在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在（）相对线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。
两平行线间的交叉渡线，线间距在4.3～5.1m范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨。
低压用户接户线的线间距离一般不应小于（）
两平行线间的交叉渡线，线间距小于（）时，不宜铺设交叉渡线。
交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉，要按照线间距离大小确定。
平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
电缆线路与热力管道的平行间距不得小于（），交叉间距不得小于1m。
两平行线间的交叉渡线，线间距大于或等于5.1m时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心之间沿线路纵向方向的距离较大，两辙叉可分别设置各自的护轨时，应分别设置护轨。
“92”型交叉渡线采用高锰钢整铸式钝角辙叉，可通用于线间距为5.0m、5.3m、5.5m及6.5m交叉渡线。
两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
“92”型交叉渡线锐角辙叉采用高锰钢整铸式，可通用于线间距为5.0m、5.3m、5.5m及6.5m交叉渡线。
交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。
天然气分子间距离很大，随着外界压力的增加气体（）可以缩小。
图样上平行排列的尺寸线的间距，宜为（）mm。
同一型号的导线，当线间距离增大后，电抗值（）
正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为200m，侧向限速35km/h时，在交叉渡线内线间距为_或5.0m（）
直线部分铁路线间距：到发线间或到发线与其他线的线间距离为（)mm。
1、中间站上，货物线与到发线的线间距，当线间有装卸作业时，一般不小于（）。
