从制动阀手把移于制动位，制动管开始减压到列车停下来为止，列车运行的距离叫（）
若列车在黄灯恒速区恢复常用制动的减压量为30Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管上升为（）Kpa时恢复常用制动。
JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。
从大闸手把移于制动位，制动管开始减压到列车停下来为止，列车运行的距离叫（）。
当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（）部发生减压。
采用制动距离检验行车制动性能，要求对于总质量大于4.5t的汽车、汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时制动距离应不大于（）
列车在施行制动时，当制动阀手把移至制位开始，到全列车发生制动作用为止的惯力运行所走的距离叫做制动距离。
捣固车在运行中，列车管突然爆裂，则捣固车将会自动紧急制动。
若列车在黄灯恒速区取消常用制动的减压量为90Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管下降为（）Kpa时取消常用制动。
在制动距离确定，牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。
在列车制动计算中，列车制动距离等于（）与有效制动距离之和。
120阀在制动位时，当制动缸压力达到（）时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减结束。
惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）。
在进行列车制动机的感度试验时（列车编组55辆）时，列车制动管应减压（）。
列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀直接实施列车管的压力控制，分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。此题为判断题(对，错)。
DK-2型机车制动机当列车管压力从定压以每秒钟下降10kPa～40kPa 时，在列车管减压35kPa 前机车制动缸产生制动作用（）
制动距离指自动制动阀的手把移到制动位，制动管开始减压时起，直到列车完全停稳时止，列车所运行的距离。（)
在点式ATP级别下，当ESB（ESB分上下行）按下时，如果列车正在接近站台，则列车将会根据与站台的距离来决定施加常用制动或紧急制动（）
CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（）
列车在坡道上运行时，能保证在规定距离内停车的制动初速称为制动限速。（)
DK-1制动机在列车分离时可自动切断制动管的供风通路（)（）
