金属板某一处受到拉伸后,它的金属晶体将互相靠近。
实际金属晶体与单金属晶体的塑性变形相比,将受到()的影响。
16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时,新磨耗板厚度应为()mm。
当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时,在金属部件内引起的温差()。这时金属部件受到热冲击。
一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷,我们称这种折损为()。
在校正铰折折损处时,应该按拱形的端点到最高点依次交替校正。
金属板被弯曲后,在弯曲的位置就会产生折损。
金属的铰折折损上只存在拉伸力。
阀座是重要的密封元件之一,其材质一般是聚甲醛尼龙或金属,由于它经常受到阀芯的锤击和液体的冲刷,很容易损伤而造成阔窜液。下列选项中,属于阀座常见的故障的是()。
当蒸汽与金属单位时间传热量过大时,在金属部件内引起的温差剧烈增加,这时金属部件受到()。
金属的腐蚀,是指金属表面与周围的介质发生()而受到损坏的现象。
金属液充填端部为矩形的型腔时受到的阻力比端部为圆形的小。()
对高温的生产设备,()用水灭火,以免金属的机械强度受到影响,设备受到破坏。
金属因介质的侵蚀作用而受到损坏的现象叫做金属腐蚀。金属抵抗各种侵蚀的能力叫做金属的耐腐蚀性能。
当金属局部加热时,材料受热而膨胀,受到周围金属阻碍,形成对加热金属区的()。
在事故车估损过程中,对于折损的翼子板确定是更换还是修复最主要考虑()。
车身板件的折损类型有()种。
同一机柜内资源框互联或不同机柜间的光纤互联,都需要通过机柜顶部的光纤绕盘将多余的光纤尾纤盘绕起来,以免光纤受到损伤
焊接开始时,焊件受到不均匀加热,金属体积膨胀向外伸长,但受到周围冷金属的抑制,焊缝金属受到()作用。
金属在拉断时,单位面积上所受到的力称为金属的()。
金属板受到铰折折损,折损处顶部金属受到的损伤比底部要小的多。()
一辆承载式车身结构的轿车右前角发生较严重的碰撞,对于它的估损,甲说;应当从碰撞点开始查看右前照灯、保险杠、右翼子板、发动机罩等是否损伤;乙说:车顶板也可能受到损伤,因此要查看车顶板的损伤情况。以下()选项是正确的。
金属表面受到一定潮湿度的影响(金属表面上有水)不会被腐蚀。()
17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时,新磨耗板厚度应为4~16mm。()