蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（）。
蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升率越大，金属部件内引起的温差（）。
气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声。
当放空气吸收塔进气量过大时，不可直接放空。（）
热冲击是指蒸汽与汽缸转子等金属部件之间，在短时间内有大量的热交换，金属部件内（）直线上升，热应力（），甚至超过材料的屈服极限，严重时，造成部件损坏。
当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。
在汽轮机启动、停止或变工况过程中，控制蒸汽（）或（）率就可控制蒸汽与金属的传热量。
为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动过程中温升率越小越好。（）
当汽缸内壁和转子表面温度高于蒸汽压力下的饱和温度后，蒸汽主要以（）方式向金属传热。
钻井液滤失量过大时，易引起泥包钻头，下钻遇阻、遇卡或堵死水眼。
蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。
当工件组对出现局部间隙过大时，可用性能相近的焊条电弧焊修补，也可塞进金属垫片加以调整。
大吹汽量过大时，会引起（）。
为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动中温升率越小越好。
当混凝剂的投加量过大时会出现絮凝池内矾花细小的现象。
当压缩机回流量过大时，正确的处理方法是（）。
增温增湿机加蒸汽、加水量过大时，容易产生凝结水现象，冷凝水滴入物料产生水渍烟。
蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式，当金属温度低于蒸汽的饱和温度时热量以（）方式传递给金属表面；当金属温度等于或高于蒸汽的饱和温度时热量以（）方式传递给金属表面。
当柴油发动机喷油泵喷油量过大时，有（）现象。
当管道系统因温度差异所引起的自由膨胀（或收缩）量过大，但由于结构原因而不能自由膨胀，以致引起过大的温差应力和由内压引起的机械应力之和的总应力过大时，应设置（）以起缓解作用，从而降低管道的轴向应力。
当管道系统因温差所引起的自由膨胀（或收缩)量过大，但由于结构原因而不能自由膨胀，以致起过大的温差应力或温差应力和由内压引起的机械应力之和的总应力过大时，应设置（)以起缓解作用，从而降低管道轴向应力。
偏移量过大的危害车辆偏移量过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象。（)
【多选题】土石坝产生坝身、坝基等渗漏，当渗漏量过大时会造成（）危害。
蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件部引起的温差就越小。（)
