技术站编制班计划时，18：00（06：00）前到发线占用、调机作业进度及整备情况由（）提供。
开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。（）
单线三股道的横列式车站，靠站舍的到发线应编号为（）。
车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（）决定。
横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。
阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员确定，由车站值班员亲自掌握。
变更到发线运用计划应遵守什么规定？
专门用于接发客车的到发线，困难条件下单方向使用的到发线有效长度不小于（）。
阶段计划中的到发线运用计划，由（）共同负责确定。
电气化区段三等及其以上且配有专用调车机的中间站，在坡度不超过（）的到发线上停留车辆时，可执行“单防溜”的规定，由车站制定防溜措施，纳入站细。
区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。（）
为便于列检安全作业，区段站、编组站的到发线需要设置脱轨器时，其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不少于（）m的长度。
勘察准备阶段，由项目协调经理及客户负责人共同制定并确认站点勘察计划
阶段计划中的（）计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由车站值班员亲自掌握。
向非固定的到发线接车，在确认进路正确后，可以使用（）接车。
车站值班员和车站调度员，在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由（）确定。
在技术站的到发线上停留车辆时，须经（）准许。
新《技规》普速铁路部分第247条列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。
阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责制定，由（）亲自掌握。（C、3、Y）[05-00-02-04][030102]
技术站编制班计划时，18：00（06：00）前各方向列车到发、到发线运用、机车交路情况由（）提供。
车站值班员必须变更阶段计划规定的到发线运用计划时，须征得（）的同意，并在技术作业图表中作鲜明标记。
（）不属于我国铁路采用的到发线有效长度。
中间站的到发线可设计为（)进路或（)进路。
兼货物线的到发线，可以办理旅客列车的到发和通过。（)
