电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
大闸由过充位回运转位时，其过充压力在2分钟之内回到正常。（）
紧急制动后实施再充风时，应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放（）s左右后，再拉回运转位，否则列车管可能会充不起风。
CCBⅡ制动机紧急制动后，若不能缓解，可将自动开关615QA断开（）秒后闭合，并且将大闸放抑制位至少1秒即可缓解列车制动。
大闸手把放缓解位，遮断风管排大气，中继阀内（）开启，为向列车管充风做好准备。
YZ-1型制动机紧急活塞杆顶端异形密封圈破损或脱落及紧急活塞压装螺母松脱，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，列车管充风时发生（）。
大闸为自动保压式，有七个作用位即过充位、运转位、（）、常用制动区、过量减压位、（）、紧急制动位。
紧急制动后，电空控制器在“紧急”位停留10S以上，才能再回到“运转”位进行缓解。
大闸实行紧急制动作用后必须在紧急位停留（）S以上，列车管才能缓解。
电空制动控制器紧急制动后，必须停留（）以上回运转位才能缓解全列车。
CCBⅡ制动机紧急制动后，大闸手把必须在紧急制动位停留（）s以上，再回运转位方可缓解列车制动。
电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。
HXD1C型电力机车产生紧急制动后，必须大闸移至（）位60s以上才能缓解列车制动。
列车管风压在大闸紧急制动位时，3秒钟降为零。（）
大闸紧急位（）阀先动作，列车管风压急速排大气。
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。
紧急制动后，大闸手把可以从保压位随时移到缓解位，缓解列车继续运行。此题为判断题(对，错)。
分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（)。A.大闸制动区时列车管不排风
DK-1型制动机操纵大闸紧急制动后，在紧急位或重联位停顿时间不够，列车将得不到缓解（）
DK-1制动机紧急制动后，大闸手柄需停留s后，才能回运转位（）
自阀制动后，手把移回运转位，制动管不充风,处理方法：停车后换端操纵或将小闸互换（）
CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位15秒后，回运转位即可缓解（）
列车紧急制动排风时间停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。（）
大闸手柄包括运转位、初制动（最小减压位)、全制动（最大减压位)、重联位、紧急位。（)
