网压过压保护时，当网压高于（）KV，机车将断开主断路器。
断路器常开辅助触点是以断路器主触头的断开位置相对应为基础而言
油温保护：当主变压器油温高于（）℃时断开主断路器。
紧急制动时有选择的断开主断路器是通过（）来实现的。
SS8型电力机车闭合主断合开关，“主断路器”瞬间闭合即断开的原因可能是（）。
高压运行中正常，但在过分相断开主断路器时受电弓自动降下，而制动机正常、主台显示正常，其原因之一为门联锁保护阀直流侧得电回路电源（）、1（2）DSK有接触不良的情况。
电空制动控制器在制动位时，能有选择的断开主断路器。
温度继电器KP52，检测油路的油温，当主变压器的油温超过（）时，断开主断路器。
万能式自动空气开关断路器，用来接通和断开主电路的触头有（）
韶山3型4000系电力机车，2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于450kPa以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车（）时无法断开，造成不良后果。
紧急断电按钮的作用是紧急断开主断路器和（）。
主断路器分闸时，隔离开关断开的延时时间是由（）控制的。
低压空气断路器在跳闸时，是消弧触头先断开，主触头后断开。（）
牵引丢失，HMI故障代码为2679，司机断开主断路器，在HMI上切除故障车辆的牵引变流器，闭合主断路器，可以限速（）继续运行。
主断路器隔离开关动作时间较主触头断开时间晚，所以可以做到无弧开断。
SS3型电力2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于（）以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车有故障时无法断开，造成不良后果。
需断开主断路器在机舱工作时必须在主断路器把手上悬挂（）警示类标示牌。
韶山3型4000系电力机车，当发生（）情况时主断路器不会分闸。
列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相
主断路器在断开时，主触头先断开，隔离开关后断开；闭合时主触头先闭合，隔离开关后闭合（）
消防设备末端配电装置自投自复的工作方式工作原理为：正常时主电源断路器供电。当主电源失电时，控制装置使主电源断路器断开，备用电源断路器闭合，备用电源供电。当主电源恢复供电时，控制装置使备用电源断路器闭合，主电源断路器断开，恢复主电源断路器供电。转换时间可调整（0-120S）（）
当一个油泵停止运行时，油温监测将导致转矩降低并且当油温过高时断开主断路器。大于87°C时转矩降为0，大于92°C时断开主断。（)
救援回送开关打到回送位时，主断路器断开，施加（）
某站新建一大容量主变，新主变通过单独母线启动并试运行结束后，准备将其与旧主变并列运行，且切换旧主变负荷后，将旧主变转检修拆除。当现场人员操作两台主变并列后，发生跳闸并导致两台主变被烧毁。事后检查，发现新旧主变的接线组别不同，导致了事故发生。两台及以上变压器并列运行，若其中某台变压器需停电，在未断开该变压器断路器之前，应检查总负荷情况，确保一台停电后不会导致运行变压器过负荷（）
