13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器、凹槽型冲击座时，车钩钩肩与冲击座间距须大于（）；装用2号缓冲器时，间距须大于60mm。
冲击式盘车的结构特点。
缓冲器的设置可（）冲击。
仪器的盲区除了与（）有关外，主要还决定于接收放大器在强信号冲击下的阻塞恢复时间。
列车替开作业时，车站值班员（行车）根据列车运行时刻表，通过ATS工作站监控替开列车和被替开列车的车次、车号、替开车站、开行计划。
某车的加速性好，可使超车时两车距离缩短，从而易发生碰撞事故。
列车替开作业时，车站值班员（行车）汇报公司生产调度列车替开，明确替开列车和被替开列车的车次、车号、替开车站、开行计划。
气液缓冲器是一种以压缩空气和液压油为工作介质的吸收冲击能量的缓冲减振装置。
装用ST型（凹槽型冲击座）缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于是进行段修。
列车替开作业时，车站值班员（行车）根据列车（），通过ATS工作站监控替开列车和被替开列车的车次、车号、替开车站、开行计划。
列车替开作业时，车站值班员（行车）汇报运营调度列车替开，明确替开列车和被替开列车的车次、车号、替开车站、开行计划。
缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲击作用的。
缓冲器的设置可增加冲击。
车钩缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能。
气门顶边缘与气门密封锥面之间应该有一定的厚度，一般为（），以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。
缓冲器一般有足够的容量和80%以上冲击能量的吸收率。（）
冲击地压危险区应避免（）同时掘进，必要时两条平行巷道之间的煤柱不得小于（）。
环弹簧缓冲器将冲击能量完全转化弹簧的势能来达到吸收冲击能量的目的。
海上拖带，为缓解拖缆的冲击张力和被拖船的偏荡，拖缆长度一般应为拖船与被拖船船长之和的：（）.
仪器的盲区，除了与探头特性有关外，主要还决定于接收放大器在强信号冲击下的（）时间。
在动车组车体结构中 的动态特性与传统的弹簧和橡胶缓冲器存在很大的差异。这是由其特殊结构所决定。其阻抗力与冲击速度成一定比例关系，即冲击速度越大，阻抗力也越大（）
开关在分闸过程中， 由惯性而产生冲击和振动，破坏开关，为了减少惯性冲击，所以加装缓冲器
当车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，由于有冲击座，可加强端梁强度并将部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。此题为判断题(对，错)。
缓冲器的工作原理借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件（C. ）过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量（）
