为什么气门杆端面与摇臂之间要有一定的间隙？
活塞顶面与缸盖气门底面之间的间隙称为：（）
在气门密封锥面接触环带处，易产生什么现象？
在检查气门密封性是否良好时，可用煤油或汽油浇在气门顶面上，（）内视气门与座接触处是否有渗漏现象，如无渗漏即为合格。
为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（）。
在利用红丹油鉴别法检验柴油机气门密封性能时，将涂上红丹油的气门压在气门座的工作锥面上，应旋转气门（）圈，然后提起气门进行检查。
气门工作锥面与气门座接触面的正确位置是（）。
柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是（）。
气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。
气门与座圈的密封带应该在（）。
现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。
柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是（）。
柴油机气门（），使燃气从缝隙中窜出来，烧损气门与气门座密封锥面。
待磨气门的气门杆弯曲度应保证在100mm长度上下大于（）mm。磨削后的气门头部圆柱部分的厚度应不小于0.5mm；气门锥面相对气门杆的摆差应小于0.05mm。
（）用于磨修气门的密封锥面和气门杆的端面
气门与座圈的密封带的宽度应符合原设计规定的一般为（）mm。
柴油机气门密封锥面磨损的主要原因是（）。
气门杆与气门导管之间一般预留间隙为多少（ ）
手工研磨气门只适用于气门密封锥面磨损较小、麻点较浅的的气门（或气门座)。（)
气门密封锥面磨损后，使气门关闭不严而漏气。（)
气门密封锥面应与气门座配研磨（）（Ⅰ）
气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定,一般为（）mm
气门间隙过小可能导致气门的密封不良，甚至气门撞击活塞顶面（）（Ⅱ）
