曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高双线地段不得超过（）。
曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。
计算题：曲线半径为1200m，曲线超高为30mm，列车装载高度H为3800mm，试计算曲线上内侧建筑限界加宽值？
曲线地段的外轨超高最大实设超高：双线地段不得超过（），单线地段不得超过（）。
半径为1200m，列车限高H为4000mm，曲线外轨超高为30mm，试计算曲线上内外侧建筑限界加宽合计值？
计算题：半径为1200m，列车限高H为4000mm，曲线外轨超高为30mm，试计算曲线上内外侧建筑限界加宽合计值？
曲线地段界限应考虑因超高产生车体倾斜对曲线（）的界限加宽办理。
曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。
最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定，改建200km／h地段最小曲线半径为（）
曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）。
允许速度不超过160km/h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段设置超高。
线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平，曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。（）
客专曲线地段的建筑限界，应考虑因（）产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。
两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的（）。
为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。
曲线地段的外轨最大实设超高双线地段不得超过（）。
在线路曲线地段，应根据曲线半径和最高行车速度，在外股钢轨合理设置超高。A.对B.错（）
线路维修捣固作业时，在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应至少分2次进行（）
工务机械车分解、连挂地点应选择在（）线路上或坡度和曲线超高较小的地段，不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥
;169.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）
线路曲线地段，未被平衡欠超高在困难情况下不应大于（)mmmm。
