越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。
自动站间闭塞，当列车出发后，闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机（）。
登记作业地点有接发车或调车作业时动车组提前15min、特快或快速旅客列车提前10min、其它列车（）、调车作业开放信号前，再得到现场人员下道的通知后方可办理。
如后方站向该区间办理（）时，在调车作业结束前不得准许列车后退。
列车在区间进行装卸作业后返回车站，应按出站调车办理。
跟踪出站调车只准许在单线区间及（）线路上进行调车作业。
越出站（区）界调车或列车由区间岔线作业后立即返回时，可以不办理闭塞。
调车人员确认区间空闲时，占用区间进行的调车作业，可按调车办理。
列车在区间进行装卸作业返回车站，应按出站调车办理。
需越过（）进入区间的调车作业叫越出站界调车。
对越出站界调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“（）”字样。
多单位轨道车（施工作业车辆）或一单位多台轨道车（施工作业车辆）组成车组共同进入区间作业时（包括装卸车作业），在施工点前协调会上，要明确区间轨道车、车组移动作业按调车办理的具体办法。
列车出发后，出站信号机应自动关闭。闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机不得（）。
越出站界调车时，双线区间正方向，区间空闲，经（）口头准许并通知司机后方可出站调车。
车站行车室一切电话中断时，禁止办理跟踪出站调车作业。（）
中间站（比照区段站办理调车作业的车站除外）利用（）调车作业过程中可能待避列车时，须在调车作业计划的注意事项中注明预计每一次停车待避的第一趟列车的车次和通过（到、开）时刻。《调细》第17条
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲，经（）口头准许并通知司机后方可出站调车
利用电力机车调车时，调车负责人须在“调车作业通知单”中注明接触网终端地点。如利用正线调车而区间停电时，调车作业计划中还应注明“区间停电”字样（）
越出站界调车时，出站调车通知书按次数计算，不受时间的限制，但一批作业未结束而利用该区间办理接发列车时，应收回出站调车通知书（）（应知应会-《行规》第66条）
人工办理进路发车前，应确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证。（)
需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯)，由列车调度员发布（)的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。
《出站调车通知书》一批作业尚未终了而回站待避列车时，应收回通知书。再作业时，重新办理越出站界调车手续。（)
越出站（区）界调车按调车作业办理（）
对越出站界调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明（）字样
