越出站界调车时，双线区间正方向必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。
越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。
占用区间或需进入对方站界内方进行的调车作业，特殊情况下也可按调车作业办理。
因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫（）。
占用区间或需进入对方站（区）界内方进行的调车作业，应按（）办理。
越出站界调车最远不得越过站界（）m。
调车机车进入区间（跟踪越出站界调车除外），发生事故时算（）。
越出站（区）界调车或列车由区间岔线作业后立即返回时，可以不办理闭塞。
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。
占用区间或需进入对方站（区）界内方进行的调车作业，应按列车办理。
由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。
越出站界调车，是指因受调车设备限制需越过出站信号机的调车。
越出站界调车时，双线区间正方向，区间空闲，经（）口头准许并通知司机后方可出站调车。
双线区间正方向越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经口头准许并通知司机后，方可出站调车（）
越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置;由列车调度员发布准许越出站界调车的（)后，方可进行
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。技规302条
双线区间正方向越出站界调车时，必须区间空闲，经（)口头准许并通知司机后，方可出站调车。（应知应会《技规》第302条)
调车机车进入区间（跟踪、越出站界调车除外），发生事故时算列车事故（）
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲，经（）口头准许并通知司机后方可出站调车
越出站界调车时，出站调车通知书按次数计算，不受时间的限制，但一批作业未结束而利用该区间办理接发列车时，应收回出站调车通知书（）（应知应会-《行规》第66条）
越出战界调车是由于车站未设牵出现=线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车
越出站界调车作业，开通区间程序中，依次为向调度员报告、开通区间手续、撤除占用表示（）
高速铁路需在未设调车信号机的线路上调车作业时，由列车调度员发布准许越出站界调车的（）
越出站界调车时，不准将车辆停放在区间，不得越过区间第一架通过信号机;区间未设通过信号机时，不得越过相邻车站（线路所)的进站（通过)信号机。（)
