在传统的点火系中，由（）来控制断电器触点的开闭。
在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。
在检查调整无触点电子点火系中转子与传感线圈气隙时，应使用（）进行检查。
在全电子点火系中，点火提前角的控制方式通常由和（）。
在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代传统点火系中（）的作用。
汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。
在汽车电子点火系中，由（）组成开关电路，对点火线圈初级回路通断进行控制
在普通电子点火系中，控制点火线圈初级回路通断的直接装置是（）
传统点火系中，分电器的电容器的容量一般为（）。
电子点火系中，火花塞电极间隙一般为（）
电子点火系中实际点火提前角有初始、基本和（）点火提前角组成。
电容放电式无触点磁电机点火系中（），一端搭铁，另一端与电子点火器相连，使电子点火器触发导通。
发动机点火系中的（）能把低压电流转变成高压电流。
现代汽车点火系中的点火模块除了控制低压线圈通断外，还具有闭合角控制，停车断电保护和点火能量恒定等功能。
无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。
在电子点火系中，常用的信号发生器是（）类型。
桑塔纳轿车电子点火系中，点火控制器上有＿＿个接口端子,除备用端子外。
传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。
传统点火系中，分电器的电容器的容量一般为（）
传统点火系中，实际驱动火花塞产生火花的是（）
【判断题】传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。
传统点火系中,分电器的电容器容量一般为（）
电子点火系中火花塞的电极间隙为 毫米（）
传统点火系中火花塞的电极间隙为 毫米（）
