在传统的点火系中，由（）来控制断电器触点的开闭。
在无触点点火系中，初级电路的开闭是由（）控制的。
关于无触点式晶体管点火系及油路故障诊断，正确的是（）。
在检查调整无触点电子点火系中转子与传感线圈气隙时，应使用（）进行检查。
在传统的汽油机点火系中，断电器触点开闭是由（）来控制的。
对于无触点晶体管点火系，当闭合角线段不正常时也需调整点火信号的触发部件。（）
在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。
汽车电子点火装置按触发的方式分类，可分为磁感应式、光电式和（）三种无触点电子点火系。
在汽车点火系中，（）可以防止触点烧蚀，提高次级电流。
电容放电式无触点磁电机点火系中充电线圈断路，（）。
晶体管点火装置按有无触点可分为有触点式、（）式两种，按储能方式可分为电感储能式、（）式两种。
关于无触点式晶体管点火系及油路故障诊断，不正确的是（）。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
在触点式发动机点火系中，若电容器失效，易造成（）。
在触点式点火系中，若触点间隙过大，易造成点火线圈过热。
在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高次级电流。
电容放电式无触点磁电机点火系中（），一端搭铁，另一端与电子点火器相连，使电子点火器触发导通。
无触点电容放电式点火系中直流升压器的作用是将电源的低压直流转变成（）左右的直流电。
无触点晶体管点火系的信号发生器有（）、（）和（）三种。CA1091车上装用了（）型磁脉冲式分电器
无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。
在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。
油机点火系统中的晶体管无触点式点火系统，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式
在汽车点火系中，电容器与断电器触点（B）（）
